我的钢铁网讯：自年初以来，国内各地疫情多点发生，对各个行业都产生不同程度的影响，同样钢铁行业也受到波及。截至目前，钢企生产端并未受到明显影响，而港口疏港因疫情导致汽运受限有所下降。相反，2020年一季度疫情期间，钢厂因原料库存紧缺导致高炉被迫检修，铁水减量明显。本文主要对比分析2022年与2020年疫情对钢厂生产及港口疏港方面的影响。

　　一、疫情对港口疏港的影响

　　截至3月24日，Mysteel全国45港铁矿石日均疏港量约264.21万吨，比3月10日下降4%，同期在港船舶数量约127条，增加20条船；这两期由于疫情加重，导致卸货效率下降，压港库存也持续上升，而疏港量因月初唐山限运影响，绝对值大幅下降，之后限运解除后理论上疏港量应该回升至之前水平，但疫情的爆发使疏港量进一步走低。

　　与2020年相比，从数据绝对值上来看2020年疫情开始时，其疏港与港口卸货效率未见明显影响，主要原因在于当时春节刚结束，疏港处于较低的水平，所以绝对值上未见体现，而卸货端是因为当时疫情主要在国内爆发，所以对进口环节影响较小，但之后国外爆发之后，在港船舶数量攀升至历史高位水平。

　　二、疫情对钢厂生产端的影响

　　截至目前，疫情期间钢厂日均铁水产量延续增量。据Mysteel统计自疫情爆发起，山东、河北等地区累计共有19座高炉被迫发生检修，涉及日均铁水影响量约7万吨，其中多为运输导致辅料紧缺而进行闷炉；

　　与之对比，2020年疫情最严重时期，全国共有61座高炉受疫情影响而发生检修，影响日均铁水产量17.02万吨，其影响量要明显高于2022年当前的影响量；两次疫情相比，二者共同点均是由运输原因导致辅料紧缺致使高炉被迫检修，不同点在于疫情爆发的范围不同，导致当前影响量还不明显。

　　三、后期预测

　　从当前了解的情况来看，疫情影响最严重的唐山区域，其铁矿石厂内库存多维持在7天左右，个别钢厂库存仅剩3天，而焦炭库存多维持在一周附近。虽然当前省内的运输环节因通行证的办理或将缓解部分汽运方面的压力，但对于跨省运输仍存在较大的风险，而唐山的焦炭主要来自山西，内蒙地区，如果疫情防控持续严格，短期内钢厂大概率会因原料不足导致该地区钢厂继续进行闷炉，铁水产量或将止增转降。

　　来源： 我的钢铁网 2022-03-26 16:56